油耗居然低至0.8L？新款比亚迪汉不让别人活了

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汉 DM-i 是否能够成为走量车型？我觉得不一定。
撰文：郭德成
在工信部最新一批的申报车型中，汉 DM-i 终于出现了。
根据工信部发布的申报信息，这次汉 DM-i 申报了两款不同版本的车型，一款整备质量 1760kg、油耗 1.4L/100km，另一款整备质量 1870kg、油耗 0.8L/100km。


不难看出，汉 DM-i 将会和此前三款 DM-i 车型一样，拥有长短两种纯电续航里程的车型。至于具体的数据，还需要等官方发布更多信息。目前汉 DM 已经有了主打高性能的 DM-p 车型，DM-i 车型的补充让汉整个车系拥有了更完善的布局。


在比亚迪官方发布的销量数据中，汉车系（DM+EV）累计售出 8 万辆，5 月份销量为 8214 辆。至于具体 DM 车型占比多少，官方并未公布。但是目前来看应该还是汉 EV 车型的销量占比更多，而汉 DM-i 的到来，将会对汉 DM 车型的销量起到一定的提升。
售价会是多少？
为什么会说汉 DM-i 会拉动汉 DM 的销量呢？主要在于它的取向。
此前的汉 DM-p 车型，主打的是高性能，于是采用 2.0T 发动机 + 前后双电机的组合。虽然动力方面非常强悍，但是价格和油耗也会相对高一些。并且从日常使用的角度来看，燃油经济性的诱惑力是要大于性能表现的。


因此，更注重燃油经济性的汉 DM-i 就显得很有必要。在价格方面，现在汉 DM-p 两款车型的价格都在 20 万元以上。所以，采用 1.5T 发动机 + 单电机的汉 DM-i 价格必定更低。
参考一下比亚迪其他几款车型的价格。
唐 DM-i 是 18.98-21.68 万元，唐 DM-p 是 23.68-28.68 万元，起售价格相差 5 万元；而比唐低一个级别的宋 PLUS DM-i，价格是 14.68-16.98 万元。这样来看，15-20 万元这个区间，比亚迪这两款 DM-i 的 SUV 车型做到了衔接。


比汉低一个级别的秦 PLUS，DM-i 车型的价格是 10.58-14.58 万元；而汉 DM-p 的价格是 21.98-23.98 万元。参考上面 SUV 车型的差价以及目前轿车在 15-20 万元的空白区间，汉 DM-i 的价格应该会在 16-18 万元。


这样一来，10-20 万元的价格区间内，比亚迪的 DM-i 轿车就没有了空白部分。
另外这里多提一些，宋 PLUS 在工信部申报了 DM-p 车型，预计价格将会和唐 DM-i 有所重叠。宋 Pro 申报了 DM-i 车型，价格应该会在 10-16 万元，与宋 PLUS DM-i 有略微重叠。由此，比亚迪的 SUV 车型，在 10-20 万元也都完成了 DM-i 车型的覆盖。
竞争力足够吗？
和唐 DM-i 同样价格区间的 SUV，值得推荐的基本上都是合资品牌的小型 SUV 以及紧凑级 SUV，而 15-20 万元恰好又是小型和紧凑型的一个交集区间，这个价格你既可以选择小型 SUV 的高配车型，也可以选择紧凑级 SUV 的低配车型。


而唐 DM-i 瞄准了这个价格之后，很明显是大打小的状态。再加上自身作为 PHEV 车型，可以在一些限牌城市直接拥有指标。所以可以依靠体格、配置以及指标的优势，拿到一部分用户。
目前来看，汉 DM-i 与唐 DM-i 执行的是同样的策略。抓住这个细分价格区间的用户，让他们得到越级的享受。


其实这也是目前大多数国产车型的打法，" 错位竞争 "。
抛开指标，外观内饰的设计、空间的大小、配置的丰富程度，这些或许都能够成为汉 DM-i 的优势，毕竟国产车一直以来都在这三个方面表现更好。而曾经令人头大的油耗问题，在 DM-i 车型上反倒也成了一个卖点。


似乎汉 DM-i 就没有什么明显的缺点了？那当然不可能。
从驾驶方面来说的话，转向与刹车缺少了一些机械沟通感、电子味儿偏重，这可能算是一个不足。而且之前试驾过的 DM-i 车型，刹车前一小段行程似乎都会采用能量回收来进行减速，所以这也就使得刹车的脚感不够线性，需要适应。


另外一个问题也是所有带动力电池的车需要面对的，那就是二手车的价格。
很多人买车的时候都会考虑车辆再次售出时的价格，而在这方面，混动车基本上都不会占太大优势。而人们所担心的点，恰好就是电池的衰减。
对于汉 DM-i 这种插电混动车型来说，虽然电池没有纯电车型那么大，但是也占据了动力总成的大部分。因此，很多人也都半开玩笑的说，" 新能源车，买了就别想着卖，要做好砸在自己手里的准备 "。
不会成为走量车型
汉 DM-i 出现的意义，更多的就是覆盖价格更细分的市场，但它大概率不会成为一款非常走量的车型。参考唐 DM-i 的表现，汉 DM-i 应该也是拿下较小的一部分用户。


而比亚迪 DM-i 车型真正走量的，是秦 PLUS DM-i 和宋 PLUS DM-i。价格更低是一个主要因素，另外在 10-15 万元价位购车的用户，燃油经济性的表现是一个很重要的购车条件。而购买的车型价格更高，用户对于油耗的在意程度也就越低。


再加上 15-20 万元的价位已经可以在销售终端选择很多合资品牌的纯燃油车，所以汉 DM-i 能够依靠的指标优势，也只是在小部分城市中。这样判断下来，汉 DM-i 想要成为爆款车型很难，但是作为一款补全车系布局的细分车型来说，它是完全能够胜任的。