华为又涨薪了！人均年薪70.6万，营收超8900亿，研发投入超1400亿！如何造车 ...

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太强大了！华为今日发布 2020 年年度报告，报告显示，业绩增长速度放缓，但基本实现了经营预期，其中销售收入 8,914 亿元人民币，同比增长 3.8%，净利润 646 亿元人民币，同比增长 3.2%。
其中，研发投入再创新高，达到 1419 亿元人民币，占全年收入的 15.9%，研发人员超 10 万人。近十年累计投入超 7200 亿元。
此外，华为的人均年薪也再度上涨，达到 70.6 万元。
华为 2020 年营收 8914 亿
中国市场贡献最大
2020 年，在面临新冠疫情严峻挑战的情况下，华为全球化的供应链体系同时还承受了巨大的外部压力。而从业绩来看，华为顶住了压力。
根据华为 2020 年年度报告，全年实现销售收入 8914 亿元人民币，同比增长 3.8%，净利润 646 亿元人民币，同比增长 3.2%。
其中，2020 年华为出售荣耀收到了 100 亿元定金。


分业务看，企业业务增长明显，收入超 1000 亿元，同比增长 23%；运营商业务 3026 亿元，同比增长 0.2%；消费者业务收入 4829 亿元，同比增长 3.3%。
分区域看，中国收入 5849 亿元，同比增长 15.4%，年报指出，运营商业务受益于国内 5G 网络高速建设 ；企业业务抓住了数字化与智能化转型机遇 ；消费者业务进一步完善了 PC、平板、智能穿戴、智慧屏等全场景智慧生活战略布局，实现销售收入人民币 5849 亿元。
不过，欧洲中东非洲、亚太地区、美洲收等其他地区则同比下滑，原因在于受消费者业务无法使用 GMS 生态的影响。其中，美洲地区 下滑最为严重，实现销售收入人民币 396 亿元，同比下滑 24.5%。


而展望 2021 年，华为副董事长、轮值董事长胡厚崑在发布会上表示，2021 年，区域收入结构很难预测。一方面，中国市场表现非常强劲。第二，疫情得到控制后，全球经济将回到上升轨道。2021 年中国地区以外的收入将是上升的，具体数字很难预测。
研发人员超 10 万
研发投入达 1419 亿
众所周知，华为坚持每年将 10% 以上的销售收入投入研究与开发。
而 2020 年，华为的研发投入再创新高，达到 1419 亿元人民币，占全年收入的 15.9%。至此，近十年累计投入的研发费用超 7200 亿元。
与此同时，华为从事研发人员也创新高，约 10.5 万名，占公司总人数的 53.4%。


年报中表示，华为 2020 年坚持对 5G、云、人工智能及智能终端等面向未来的研究创新，及保障业务连续性等方面持续投入，研发费用率上升 0.6 个百分点。


在巨大的研发投入下，华为是全球最大的专利持有企业之一，截至 2020 年底，全球共持有有效授权专利超 10 万件，超 90% 的专利为发明专利。
人均年薪 70.6 万元
年报显示，目前华为约有 19.7 万员工，业务遍及 170 多个国家和地区，服务全球 30 多亿人口。
而华为 2020 年发放工资、薪金及其他福利方面的费用达 1391 亿元人民币，
简单平均一下，员工人均年薪高达 70.6 万，相较于去年略有涨薪，月薪平均 5.88 万。


需要指出的是，企业层面支出的人力成本，包含社保、福利等非工资性支出，以及培训等成本，依据财报折算出来的数额将明显高于员工工资单上的收入，尤其是实际的税后收入。
除了基本的薪酬，华为的员工持股计划亦值得关注。尽管华为未上市，但通过员工持股计划可分享公司成长的红利。截至 2020 年 12 月底，员工持股计划参与人数达 121269 人（12.13 万人 ) 。任正非作为自然人股东持有公司股份，同时，任正非也参与了员工持股计划，任正非的总出资相当于公司总股本的比例约 0.9%，同比下降了 0.14%。
此外，华为还有其他的时间单位计划是本集团范围内实行的基于员工绩效的利润分享和奖金计划。根据该计划，本集团授予员工时间激励单位，获得时间激励单位的员工 ( " 被授予人 " ) 自授予之日起五年可享有以现金支付的收益权，包括年度收益及累计期末增值收益。
华为还为符合条件的员工参加了定额供款退休计划。这些计划由雇用员工所在国家的政府组织或独立的基金管理。退休计划的供款金额遵循相关法律法规的方法计算。
汽车业务定位不变
有竞争力的汽车部件供应商
对于颇受市场关注的汽车业务，华为公司轮值董事长胡厚崑表示：" 目前汽车是个热门话题，华为作为 ICT 行业如果不涉及汽车就有点落伍了，汽车这个行业与其他行业一样走到了数字化转型的时间点，汽车未来的发展方向一定是电动化和智能化，这个趋势不会改变。"
胡厚崑同时表示，对于华为，多年积累的 ICT 技术和创新在汽车行业数字化是有很大可以发挥的空间的。几年以前，华为已经开始在智能汽车领域投入，并且逐步公布了智能汽车领域的规划和战略。
华为对汽车业务的定位是成为一个有竞争力的智能汽车部件的供应商，华为将在车联网、智能座舱、自动驾驶、语音交互、电源管理等领域为车企提供服务和帮助。" 到今天这个定位是没有改变的，我们是帮助车企造好车。"
胡厚崑解释称，去年，华为从投资管理上，把智能汽车和 CBG（消费者业务）合并到一个投资管理部门。通过这一举措，将带来两个好处，一个是 CBG 对消费者的理解能更好的反应在智能汽车部件的创新里面。另一方面，华为面向消费者领域的设计能力非常强，这些能力可以被车 BU（业务单元）借用。
今年手机旗舰机型会按原计划推出
截至去年 12 月 31 日，华为全球终端连接数已经超过 10 亿，手机存量用户突破 7.3 亿。不过，今年供应形势依然不太明朗。华为表示，" 不太好预测手机业务本身有什么变化，但计划中的旗舰机型，还会按照原计划会推出。" 胡厚崑举例说，比如最近刚发布的第二代折叠屏手依然 " 一机难求 "。相信未来几年，华为手机在市场上还是可以保持领先者地位。
他说，从消费者业务来看，手机只是其中一部分。华为未来面向消费者市场会聚焦高频应用场景，打造无缝、智慧化体验。为此，会在鸿蒙、HMS 和 AI 三个方面持续投入，这才是硬核的竞争力。
目前 HarmonyOS 已吸引到超过 20 家硬件厂商、280 家应用厂商共同参与生态建设。下一步计划在手机上推出鸿蒙操作系统。胡厚崑认为，未来消费者业务一定是以消费者体验为中心，不同硬件只是不同接触手段，手机也一样。
否认养猪传闻
发布会上，华为还否认了 " 养猪 " 等华为将新增业务的传闻，并强调没有改变业务方向。华为未来的业务方向仍然是聚焦 ICT 基础设施，围绕云、数据和计算持续发力，让云无处不在，让智能无所不及。
最后，胡厚崑在发布会上分享了华为对未来的展望：
"2021 年是机会和挑战并存的一年，一方面看到了社会数字化的机会，另外也认识到前进道路上有这样那样的障碍和困难。但不管怎么样，华为从战略要保持定力，把自己的事情做好，华为这样创新的企业在人类社会的创新中，是有价值的。"
栏目主编：张武 本文作者：中国基金报记者 房佩燕 文字编辑：杨蓉 题图来源：上观图编 图片编辑：朱瓅