连云港至镇江高铁明开通，纵贯江苏只需2小时

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记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，连云港至镇江高速铁路淮安至丹徒段（以下简称 " 连镇高铁淮丹段 "）将于 12 月 11 日开通运营，世界首座高速重载公铁两用悬索桥——五峰山长江大桥同步投用，连镇高铁全线通车，连云港至镇江 2 小时 9 分可达。全线通车后，将实现连云港、淮安、扬州、镇江等地区与上海、南京、杭州等长三角中心城市的无缝对接。届时，扬州东到上海（虹桥）铁路出行时间，最短将压缩至 1 小时 51 分。连镇高铁淮丹段开通运营初期，铁路部门将安排开行管内动车组列车 17 对，最高运营时速 250 公里。2021 年 1 月 20 日，全国铁路运行图调整时，将按照日常线、高峰线安排列车开行，列车开行对数大幅增加，计划每日从扬州东、淮安东开行至长三角地区和武汉、北京、广州等方向多趟动车组列车。


殷超 制图
连镇高铁贯通江苏省南北，北起青岛至盐城铁路董集站，向南与徐州至盐城高铁在淮安交会，经高邮、扬州等地，跨长江后接入上海至南京城际铁路丹徒站。线路全长 304 公里，其中董集至淮安段已于 2019 年 12 月 16 日开通运营。此次开通的淮安至丹徒段全长 199 公里，设淮安东、宝应、高邮北、高邮、扬州东、大港南、丹徒 7 座车站。
五峰山长江大桥位于连镇高铁扬州东至大港南站间，是世界上首座运行荷载量最大的高速公铁两用悬索桥，全长 6.4 公里，主跨采用 1092 米钢桁梁悬索桥横跨长江航道，上层公路为八车道高速公路，设计时速 100 公里，下层为四线高速铁路，设计时速 250 公里。大桥共设有 2 根主缆，每根主缆直径达 1.3 米，为目前世界上最粗的桥梁主缆，总拉力高达 18 万吨。五峰山长江大桥荷载的公路、铁路车道数量和重量，都分别远远超过国际同类桥梁，刷新多项世界纪录。
铁路部门将于 12 月 10 日 18 时开始发售连镇高铁淮丹段动车组列车车票。具体车次、时刻等资讯信息，旅客朋友可查询 " 中国铁路 " 微信和铁路 12306 网站、微信、客户端。
连云港至镇江高速铁路开通运营初期，铁路部门将安排每日开行旅客列车 17 对，其中临时增开旅客列车 15 对，主要为 : 上海～连云港 3 对，上海～徐州东 2 对，上海～睢宁 1 对，南京南（南京）～赣榆 1 对，南京～赣榆（连云港）1 对，南京（南京南）～连云港 1 对，南京～宿迁 2 对，南京～徐州东 1 对，南京～盐城 2 对，上海虹桥～徐州东 1 对；临时调整运行区段 2 对，温州南～常州 G7586/G7585 次 1 对延长运行区段为温州南～连云港，衢州～常州 G7390 次 0.5 对延长运行区段为衢州～连云港，常州～宁波 G7583 次 0.5 对延长运行区段为连云港～宁波。
栏目主编：孔令君 本文作者：胡越 任俊锰 文字编辑：孔令君 题图来源： 单新元 摄
五峰山长江大桥夜景