别盯着H6啦！长城的这款车今年爆火，还是2.0T+8AT

冥哈

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本文作者：杨韬
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想要去越野就一定要买硬派 SUV？No！在越野拉力赛场上，很多优秀车手的座驾都是用皮卡车改装的，而福特撼路者、丰田穿越者、日产途达等硬派 SUV 的前身就是福特 Ranger、丰田海拉克斯、日产纳瓦拉这样的皮卡，所以，皮卡不仅是生产生活的好帮手，而不管是从车身结构还是扩展能力上，硬派越野车能做的事，皮卡也能做，甚至可以做的更好。


正因为皮卡用途广，福特的 F 系列皮卡一直是美国汽车市场上的销冠，它之于美国就像五菱宏光之于中国，不管是家用、商用还是公共服务，到处都能看到 F 系列皮卡那庞大的身影。


虽然皮卡的实用性大家有目共睹，但相比美国皮卡的热销，中国国内的皮卡总体还是不温不火的局面。对于皮卡，国人基本上分为两种态度：一部分人完全将皮卡当做了一种小货车，如若不是有拉货的需求，基本上不会考虑皮卡；另一部人则是越野爱好者或皮卡爱好者，这一部分人尽管不排斥皮卡，但是对于皮卡的 15 年强制报废和城区限行政策依然有所忌惮。


但是，随着相关政策的逐渐放宽，国内皮卡的热销似乎已展露一线曙光。
早在 2016 年，云南、河南、河北、辽宁四省就已经开始试点皮卡解禁，有限度的放开皮卡车型进入主城区行驶。


而在今年四月，商务部发布了《关于统筹推进商务系统消费促进重点工作的指导意见》，《意见》提出了，通过包括取消皮卡进城限制在内的一系列措施，来促进汽车消费。这可谓是给各地皮卡解禁又来了一次加推。而在这之前，江苏省也发布了文件，提出 " 地级及以下城市要优化皮卡进城管控措施 "，皮卡进城解禁的脚步越来越快了。


另一个制约皮卡消费的是针对皮卡车 15 年强制报废政策，其实对于一款车划不划算，消费者心中都有着自己的一本明账，比如在长城炮上市后两三个月销量就实现了单月销售五六千台，长城炮除了配置高，内饰豪华外，它的动力单元、底盘悬架几乎与哈弗 H9 如出一辙，这意味着消费者用低于哈弗 H9 的钱，就可以入手一辆性能并不输于前者的车型，虽然哈弗 H9 在 15 年后依然会有一定的残值，但这一部分残值并不足以抵消长城炮的性价比优势。


而这种 " 划算 " 在平行进口皮卡那里更明显，同样 5.7L 排量的丰田陆巡与丰田坦途皮卡，前者落地价几乎是后者的两倍，这是因为皮卡车型在过海关时是按照进口农用机械缴纳关税，而 SUV 车型则是按照豪华乘用车缴纳关税，两种关税的税率相差了数倍。


从今天长城炮的热销足以见得，国人对于皮卡的看法正在逐渐改观，或许，今天中国汽车市场上缺少的不是想买皮卡的消费者，而是真正符合国人需求的皮卡车型，在皮卡进一步解禁后，皮卡消费需求还将进一步释放。而立足当下，即使在很多已经发布皮卡解禁措施的地区，皮卡进城依然会有部分区域或部分时段限行，买皮卡之前务必先了解一下当地政策法规。