焦点分析丨你家楼下的快递柜要收费了，这或许是菜鸟驿站的好机会

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" 免费的午餐 " 越来越少了。
4 月 30 日，丰巢科技面向用户推出的会员服务正式上线，售价 5 元 / 月，12 元 / 季。这项服务内容包括：7 天免费保管用户滞留快件、使用丰巢寄件享受 5 元优惠券、享受品牌联合权益，比如用户可以折扣价购买视频网站、生活服务网站会员。
一个信号是，快递柜存放免费的时代正逐渐离用户远去。
此前，存放于丰巢的快递取件免费，若快递滞留时间较长，用户可自主选择打赏快递柜。但从 5 月起，丰巢将针对滞留快件收费：于普通用户而言，免费存放快递的时间缩短为 12 小时，超时后收费 0.5 元 /12 小时，3 元封顶；法定节假日不计费。
渴望赚钱的丰巢
" 一定是这样，收费是趋势。" 一位快递大区加盟商表示。
从取件自愿打赏到严格按时长收费，看起来丰巢是在推进会员精细化管理，实际上更大的诉求是增收，单向收费变收派两端收费。在市场推广早期，快递柜企业收入主要来自快递员，以丰巢为例，快递投放价格按照格口大小来收费，价格区间在 0.2 元 -0.6 元。
一般情况下，派件的完整流程为：领货—联系收件人—送件上门—用户验货签收；具体到实际配送中，快递员会面临联系不上收货人、收货人不便取件等不确定因素。快递柜在解决上述难题的同时，能实际提高快递员的配送效率，这样即使自费投放，快递员仍能通过派件数量来赚取更多派费。
快递员收入主要由底薪 + 有偿派费 + 收件提成构成。为争夺存量市场，快递企业打起了漫长的价格战，直接影响到单票收入，快递员自然没能幸免于难。
" 派件费不断在下降，很多快递公司的派件费只有 8 毛钱了，而且还有持续下降的可能。" 上述加盟商告诉 36 氪。更低的派费可能导致快递柜企业收入被压榨，只得另觅出路。
面向 C 端的收费机制的确为有效方案。通过精细化管理会员，丰巢不仅能提高用户活跃、获得服务收益，还督促非会员用户尽快取走包裹、减少快递滞留，让有限的快递格口在时间区间内尽量多次存放快递，通过释放资产使用率提高收入。
事实上，丰巢的商业化进程相当快，早在广告和商城业务上有过颇多探索。比如支持柜体、液晶屏屏保、取 / 寄件业务界面、微信 / 支付宝小程序、短信等多个渠道的广告投放；上线自营商城，主要售卖水果生鲜、家居百货等商品。


图片来源：丰巢官网
丰巢也曾与链家合作共配新业务，将链家店面作为丰巢服务站为业主提供快递代收服务以实现资源优化，但这些仍不足以填补丰巢的亏损漏洞。即使全资收购 e 栈、市占率稳居行业第一，丰巢仍面临盈利模式单一、回报周期长问题，而硬件设备、场地租赁、物业管理、设备维护折旧、电费网费通信费等固定成本居高不下，这让丰巢一直挣扎在亏损的泥潭里。
一个雪上加霜的时间节点是，2019 年 12 月，天眼查信息显示鼎晖、普洛斯等 10 家股东退出丰巢，联合发起人名单中只剩下顺丰，丰巢的注册资金从 25.4 亿减少到 11.67 亿元；而此前通达系已全部退出丰巢。资本撤退表达了股东对丰巢未来发展不甚乐观的态度。
处境两难，即使顶着 " 吃相难看 " 的舆论压力，丰巢也坚持把向收派两端收费提上日程。
" 菜鸟驿站 " 们的机遇
丰巢没得选择，但消费者不是。
4 月 29 日，菜鸟驿站表态将继续提供免费保管快递服务，不会诱导、强制消费者付费。一直以来，快递柜与驿站之间都存在 " 最后一公里 " 竞争关系，此消彼长：此前，智能快递柜因时间配置灵活、安全性高迅速崛起，一定程度上冲击了菜鸟驿站的发展；如今，丰巢启动收费机制，可能又将更多消费者推向了菜鸟驿站。
实际上，丰巢收费不只利好菜鸟驿站，快宝驿站、熊猫驿站、百世邻里、妈妈驿站都可能吃上机遇蛋糕。
梳理驿站的发展历程：从与小商店、小超市合作限时代收，到进驻校园和社区免费代收，驿站赚钱的方式从来不依赖于单一渠道，而是搭载各种衍生服务。比如菜鸟驿站不仅提供包裹保管、丢失包赔等快递服务，还可以代寄快件、团购、洗衣、回收等。
" 马云一直在推驿站，驿站其实发展得很快 "，一位快递行业人士表示，驿站多为夫妻档，自己有个小位置就行，经营成本较低。
如果一个地区的驿站数量达到理想状态，派件就会出利润，收件是驿站营利的重要项目；此外，驿站还能兼顾百货快销、福利彩票、精准广告等门店功能，" 何乐而不为 "。
疫情影响下，无接触服务逐渐渗透至生活的方方面面，快递柜是无接触服务代表的一员。丰巢的线上调研反馈显示，截止 4 月 13 日，同意使用丰巢代收用户数超 8200 万人，占比总询问人数的 98.5%。目前，丰巢在全国 110 余城市、为超过 2 亿用户提供无接触交付服务。
这意味着，消费者在疫情期间养成的收件习惯，多少还需要一段时间来扭转；但另一方面，比起不那么稳固的用户习惯，" 不花钱 " 可能更容易影响用户实际行为。
与几乎被丰巢一统天下的快递柜相比，驿站的开设密度还不算饱和，甚至 " 越多越好 "。若考虑进地域因素，快递柜和驿站又都有各自更加适宜的场景，比如城市社区里更适合铺设快递柜，乡镇则适合铺驿站。
上述快递行业人士告诉 36 氪，一个镇的快递驿站大大小小需要十五个左右，如果数量铺够了，甚至可以不再需要快递员，这样发件纯赚，还能有其他收入。因而对快递加盟商而言，不仅需要更多代理点，也得多铺设驿站，最终快递员有可能变成驿站合伙人。
综上不难做出判断，疫情结束后，快递柜与驿站的竞争将进入到一个新的阶段。2020 年，作为丰巢可依靠的股东，顺丰自己或许都不会过得太潇洒：不仅要与四通一达展开无休止的价格战，还要面对众邮快递、极兔快递等新生势力的进攻；再加上菜鸟驿站，顺丰可能会力不从心。
值得注意的是，《快递暂行条例》与《智能快件箱寄递服务管理办法》均作出过规定，要求快递员必须按照收件人意愿进行投递，却仍有大量快递未经许可直接投向快递柜或驿站。免费存放或许是消费者妥协的重要因素，但随着快递柜告别免费时代，" 快递是否必须送货上门 " 的议题或将重新引起讨论。
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