看看美国媒体，最喜欢哪些轿车

许许仙儿

前不久，北美权威媒体Car and Driver正式发布了2020年编辑精选（Editors' Choice）车型名单。从1956年起，Car and Driver的编辑们正式开启了计算储物格数量、测量座椅柔软度以及在专用赛道测试车辆性能的"伟大事业"。在结合测试数据以及编辑们的专用意见之后，Car and Driver每年都会发布一份包括轿车、SUV、MPV、皮卡、跑车在内的编辑精选车型名单，接下来就让我们看看今年的名单里有哪些轿车吧。


注：北美市场车型与国内存在一定差异，请大家区别看待。
丰田Yaris：最佳小型车（BEST SUBCOMPACT CAR）


Yaris在美国的起售价为16605美元（约117485元人民币），同级对手有飞度、现代Accent、起亚Rio等。Yairs与马自达2共享平台，蜂窝状格栅、花瓣状轮圈等外观细节十分动感。







内饰采用黑/白拼色设计，布局简洁明快，三辐式方向盘、悬浮中控屏、隐藏式空调出风口等都带有明显的马自达风格。Yaris全系标配CarPlay/Android Auto，值得点赞。可惜的是，无论是两厢版还是三厢版，Yaris的行李厢空间均小于同级竞品。


动力方面，Yaris搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率79kW（107Ps），峰值扭矩140Nm，Car and Driver实测0-60mph（约96km/h）加速时间9.6s。传动方面，与发动机匹配的是6挡手动或自动变速箱。Yaris的EPA油耗为城市32mpg（约7.35L/100km），高速40mpg（约5.88L/100km）。
车型小结：Yaris的优势在于操控性好、燃油经济性高以及多媒体配置丰富，劣势在于不能选装盲区监测、ACC、车道偏离预警等驾驶辅助功能，同时它的行李厢也不够大。最终，Yaris的评分为4分（满分5分）。
本田思域：最佳紧凑型车（BEST COMPACT CAR）


紧凑型车这个级别可以说是藏龙卧虎，除了思域，马自达3、高尔夫、卡罗拉等也是不可忽视的存在。思域的起售价为20805美元（约147202元人民币），两厢版的格栅、头灯、后杠、轮圈都在去年得到了更新，大家先别着急眼红，国产版思域两厢也快来了。







美版思域的内饰与国内的基本一致，7英寸中央触控屏同样支持CarPlay和Android Auto。空间方面，思域继承了"空间魔术师"的优良传统，车内拥有大量储物格、储物槽，行李厢容积也相当可观。


美版思域有2.0L、1.5T两款发动机可选，前者最大功率为118kW（160Ps），峰值扭矩187Nm；后者有多个调校版本，顶配车型的最大功率为134kW（182Ps），峰值扭矩240Nm。传动匹配6MT或CVT变速箱。
车型小结：思域的优点是驾驶乐趣、实用空间以及众多的车型选择，而编辑们认为它的外观有些修饰过度，实测油耗偏高，另外它也没有像卡罗拉那样赠送免费保养。不过在优点面前，这些缺点无伤大雅，思域最终拿到了5分满分。
本田雅阁：最佳中型车（BEST FAMILY SEDAN）


最佳中型车同样给到了本田旗下车型，雅阁的同级竞品有索纳塔、马自达6、凯美瑞、天籁、迈锐宝等。美版雅阁近一年来并没有进行改款，同时售价还略有上升（起售价24975美元，约176628元人民币），不过这并不影响它的销量。美版雅阁的造型并没有什么特别之处，不过它加入了Sport版本，面对的用户群体更年轻一些。







雅阁的顶配车型拿出了前排加热+通风、后排加热、HUD等配置，中低配车型的配置丰富度也不差。和思域一样，雅阁的空间表现十分优秀，行李厢容积达到17立方英尺（约481L），远远领先于同级别第二名。更难能可贵的是，得益于精妙的设计，雅阁混动版的行李厢空间没有任何缩水。


美版雅阁提供1.5T、2.0T、2.0L混动三个版本，1.5T发动机最大功率143kW（194Ps），峰值扭矩260Nm，匹配CVT变速箱；编辑们更喜欢的2.0T发动机最大功率188kW（256Ps），峰值扭矩370Nm，匹配6挡手动或10挡自动变速箱。2.0L混动版本的EPA综合油耗低至48mpg（约4.9L/100km），匹配E-CVT变速箱。
车型小结：编辑们给出的结论很明确，雅阁就是这个级别最好的车，5分拿走不谢。它的过弯极限很高，让人忍不住想要去push，Sport版本采用2.0T+6挡手动变速箱组合，进一步增加了驾驶乐趣。本田的车机系统虽然不华丽，但是很容易上手，高配车型也都配备了CarPlay和Android Auto。缺点部分，编辑们总结出来的两个槽点是后方视野差以及部分车型胎噪大。
起亚凯尊：最佳中大型车（BEST FULL-SIIZE SEDAN）


凯尊对于国内消费者来说已经久违了，而在美国市场它面对亚洲龙和日产西玛的围剿成功突围。凯尊霸气的前脸、傲人的尺寸绝对对得起40000美元（约282888元人民币）的起售价。2019年，凯尊正式将带有行人监测的主动刹车、车道保持、ACC等列入标准配置。







内饰是编辑们最欣赏的部分，不仅用料上乘、做工精细，还能带给前、后排驾乘人员较高的舒适度。凯尊的行李厢能放下六只登机箱，不过由于其后排座椅不支持放倒，空间拓展性稍逊于西玛。


凯尊搭载一台3.3L V6发动机，最大功率216kW（294Ps），峰值扭矩363Nm，匹配8挡自动变速箱，实测0-60mph（约96km/h）加速时间6.7s。这套动力总成以平顺见长，油门踏板特地被调校得比较沉稳，更不容易打扰到乘客。对于这款车来说，舒适自然是最重要的，不过它依然有着不错的操控性。
车型小结：柔和的动力、豪华的内饰以及相对亲民的售价是凯尊的亮点，此外它还享受5年/60000英里（约96561km）质保，比大部分对手都多了1年/10000英里（约16093km）。编辑们提到的三个不足分别是动力输出稍显慵懒、后排无法放倒以及选装的座椅通风比较不给力。综上，凯尊取得了4分的成绩。
宝马M2：最佳豪华紧凑型车（BEST ENTRY-LUXURY COMPACT）


由于Car and Driver把M2这样的性能车与2系、A级等等放在同一个级别，因此M2不仅性能碾压，更实现了售价"碾压"（起售价59895美元，约423925元人民币）。Car and Driver的评语将M2描述为宝马最富有驾驶乐趣的车型之一，国内也能买到的Competition版（雷霆版）更是受到了编辑的强烈推荐。







以今天的眼光看，M2的内饰确实稍显老旧，中控实体按键很多，好在Alcantara和红色缝线能挽回不少印象分。长测时，M2在行驶里程达到25000英里（40234km）后中控会出现一定异响，不知道各位车主有没有遇到类似情况。


M2搭载代号为S55的3.0L L6双涡轮增压发动机，最大功率302kW（410Ps），峰值扭矩550Nm，实测0-60mph（约96km/h）加速时间4.0s，比之前快了0.1s。M2的悬挂必然是硬的，如果你想找一款适合日常通勤的车，把目光转向M240i即可。
车型小结：强劲有力的L6发动机、灵活可控的驾驶体验以及标配的手动变速箱使得M2成为不少Petrolhead的梦想之车。虽然跟换代后的1系比起来，它的内饰略显简陋，但是这一切在发动机启动的一瞬间都变得不再重要。M2最终得分——5分。
宝马3系：最佳豪华中型车（BEST ENTRY-LUXURY CAR）


敢信吗？Car and Driver豪华中型车排名里，紧跟在3系后面的是Giulia和捷尼赛思G70，然后才是大家熟悉的C级和A4。在美国市场，3系提供330i和M340i两种动力版本，起售价41745美元（295484元人民币），跟国内相比还是便宜挺多的。







3系的体积已经达到了历史最大，所以车内的头部、腿部空间都有所升级。内饰的设计以及装配工艺都值得夸奖，几乎没有任何让你觉得廉价的部分，甚至连角落里的小灯泡都是LED的。中控屏有8.8/10.25英寸两种尺寸可选，CarPlay为全系标配，但是没有Android Auto可能会让Android用户有点不爽。


330i搭载2.0T发动机，最大功率190kW（258Ps），峰值扭矩400Nm，四驱版0-60mph（约96km/h）加速时间5.2s；M340i搭载3.0L L6发动机，最大功率285kW（388Ps），峰值扭矩500Nm，后驱版0-60mph（约96km/h）加速时间3.8s。新一代3系不再提供手动挡，这可能会惹恼部分死忠粉。
车型小结：3系的发动机依旧强劲，变速箱依旧聪明，不同的是它的车内变得豪华而宽敞，标配以及选装的配置也增加了许多。可能有人觉得它没之前那么纯粹了，外观设计也犀利不再，但它骨子里仍是那个让人心心念念的运动达人，拿到5分不在话下。
雅力士/思域/雅阁/凯尊等
奔驰AMG C 63：最佳运动中型车（BEST SPORTS SEDAN OR COUPE）


在运动中型车这个领域，由于M3/M4还没换代，所以AMG C 63面临的压力并不大。在美国市场，AMG C 63一口气推出了四门轿车、两门轿跑和敞篷三个版本，起售价69095美元（约489075元人民币）。如果你嫌它不够暴力，AMG C 63 S了解一下？







奔驰潜意识里还是想将AMG C 63打造成一款优雅的产品，不然也不会提供实木饰板这种选装件。编辑们十分喜欢选装的AMG运动座椅，它不仅舒适，还带有通风功能。AMG C 63四门轿车的行李厢容积为12.6立方英尺（约357L），比两门轿跑和敞篷版都大了不少，适合想同时兼顾家用需求的消费者。


全系车型均搭载4.0L V8双涡轮增压发动机，AMG C 63最大功率350kW（476Ps），峰值扭矩649Nm；AMG C 63 S最大功率375kW（510Ps），峰值扭矩700Nm，实测0-60mph（约96km/h）加速时间3.7s。在Car and Driver的赛道上，AMG C 63 S两门轿跑的成绩为2:57.1，仅落后于不再换代的凯迪拉克CTS-V。
车型小结：暴力的V8发动机、良好的刹车与操控还有面对不同用户的三个版本是AMG C 63讨人喜欢的点。发动机持续的轰鸣声对于部分消费者来说可能有些吵闹，诸多驾驶辅助功能都需要自行选装，不过如今这个级别能买到的V8已经寥寥无几了，大家还是且开且珍惜吧，AMG C 63最终得分为5分。
奔驰AMG E 53：最佳豪华中大型车（BEST MID-SIZE LUXURY CAR）


和上面的AMG C 63一样，AMG E 53也换装了直瀑式格栅，看起来更"AMG"了。不管你喜不喜欢，全系"三角眼"已成定局，默默接受就好。AMG E 53同样提供四门轿车、两门轿跑和敞篷三个版本，起售价75000美元（约530835元人民币），编辑们更推荐的是最便宜、最轻、最快的四门轿车版本。







AMG E 53内饰的奢华感比AMG C 63更胜一筹，你甚至可以选装进口木材制成的饰板、香氛雾化器、前排座椅按摩等等。不过你也不用担心车内氛围不够战斗，毕竟新的AMG方向盘以及标配的红色安全带都已经安排上了。


AMG E 53搭载3.0L L6发动机，最大功率320kW（435Ps），峰值扭矩521Nm，实测0-60mph（约96km/h）加速时间4.1s，标配的空气悬挂可以让AMG E 53在暴力机器与日常座驾之间切换。
车型小结：性能并没有削弱AMG E 53的豪华感、精致感与科技感，虽然怀挡看着有些不搭，20英寸大轮圈也为车内带来了不小的颠簸，但它已经算是同级将运动与豪华结合的最好的车了，5分轻松到手。
宝马M5：最佳运动中大型车（BEST PREMIUM SPORTS SEDAN）


想寻找5系的终极版本？M5 Competition就是唯一的答案，虽然M5的价格更便宜（104695美元，约740728元人民币），但前者明显更"香"。2020年，M5推出了35周年纪念版，整个美国市场只有35辆的配额。35周年纪念版本质上就是加了金色饰条，换上Frozen Dark Grey II漆色的M5 Competition，不抢也罢。







M5的内饰被高级的皮质材料包裹，方向盘加热、方向盘电动调节、前排座椅加热等都有装配，舒适度得到了保障。驾驶座坐姿十分战斗，不过造型不如AMG那般夸张。M5的行李厢能放下六只登机箱，用来接个机也是没有任何问题的。


4.4L V8双涡轮增压发动机拥有448kW（609Ps）的最大功率和750Nm的峰值扭矩，让M5能在2.8s内完成0-60mph（约96km/h） 加速。M5 Competition最大功率460kW（626Ps），赛道表现相比普通版M5更上一层楼。
车型小结：M5（尤其是M5 Competition）快得令人发指，它的xDrive四驱系统具备切换后驱和四驱的功能，虽然不再提供手动版本，但也算给Bimmer们一个交代了。很多驾驶方面的设置都被藏得很深，稍稍影响了M5的亲和力，但是瑕不掩瑜，最终M5的得分为5分。
奔驰S级：最佳豪华大型车（BEST FULL-SIZE LUXURY CAR）


无论是在中国还是在美国，S级都是豪华大型车市场不容撼动的霸主。大气的外观、高端的配置、宽敞的空间以及不错的动力既能应对商务需求，又能满足偶尔的小小躁动。S级的起售价为95245美元（约673868元人民币），很贵，但它会让你觉得物有所值。







内饰方面，比S级做得更好的车实在是不多见。真皮的芳香、整齐的缝线、铮亮的实木饰板牌面满满，双12.3英寸屏幕也在业内影响了无数品牌的设计。多媒体配置方面，CarPlay/Android Auto、无线充电均为标配，车载Wi-Fi、Burmester音箱系统则需要选装。


450、560车型分别搭载3.0L V6和4.0L V8发动机，两者的0-60mph（约96km/h） 加速成绩分别为5.3s和4.0s，2020年奔驰还将推出560e插电混动车型，搭载V6发动机+电动机，电池可以额外提供25英里（约40km）续航。
车型小结：卓越的外观设计、无敌的氛围渲染、平顺的动力输出、惊艳的滤震表现让S级成为同级别当之无愧的最佳车型，拿到5分满分丝毫不让人意外。
特斯拉Model S：最佳豪华电动车（BEST LUXURY ELECTRIC VEHICLE）


埃隆·马斯克的说话风格可能有点招黑，但他搞出来的车确实改变了世界。近两年来，Model S已经俘获了许多汽车编辑的心。抛开EPA续航不谈，Model S还有辅助驾驶、OTA等多个亮点值得挖掘。Model S在美售价为长续航版81190美元（约574224元人民币），高性能版101190美元（约715676元人民币）。







以Model S的售价来看，它的内饰设计还不错，但是精致度远不及E级、S90，另外它的装配工艺也能让人感受到造车新势力的阵痛。极简主义者、科技爱好者可能会对Model S的内饰赞赏有加，它搭载的竖屏也成为了电动车的设计样本。


长续航版和高性能版的EPA续航分别为373英里（600km）和348英里（560km），0-60mph（约96km/h） 加速时间分别为3.9s和2.4s。赛道表现告诉我们，Model S不仅加速快，它的操控性也很棒。
车型小结：Model S的续航里程、加速成绩已经做到了行业顶尖水平，不过经销商体系不成熟以及服务网点较少也是阻止人们选择特斯拉的原因。随着BBA、保时捷等传统汽车厂商的进场，Car and Driver也表达了自己对特斯拉地位的担忧。Model S最终拿到了4分。
奔驰E级旅行车：最佳豪华旅行车（BEST LUXURY STATION WAGON）


最后我们来聊聊汽车圈呼声很高的"瓦罐"，E级旅行车成功问鼎。2020年E级旅行车只推出了一款车型，即对标A6 Allroad、V90 Cross Country的All-Terrain，辅以全新的MBUX和驾驶辅助系统，产品力进一步升级，售价预测在68000美元（约480964元人民币）左右。







内饰和我们前面提到过的AMG E 53没有本质区别，看来美国消费者还是很吃奔驰这一套的。旅行车的优势什么？能装！E级旅行车的行李厢最多能放下二十四只登机箱，碰到同级别SUV也丝毫不虚。


E级旅行车搭载3.0L L6发动机，最大功率270kW（367Ps），48V轻混系统的加入能进一步优化发动机在启停、起步、刹车等工况下的表现。
车型小结：E级旅行车的部分优点和其他的奔驰车型类似，内饰吃遍天、操控没毛病我们已经看过好几遍了。不同之处在于，E级旅行车的储物空间能与SUV平起平坐，适合喜欢轿车又想要大空间的朋友。当然，它也存在一些缺点，比如说选装件比较贵、坐姿偏低等。
编辑点评：在Car and Driver的2020年编辑精选车型名单中，本田、宝马分别有两款和三款车型入围，而奔驰独占四个名额，成为最大赢家，这对于三叉星拥趸们来说无疑是值得骄傲的。如果大家觉得这份名单有点意思，想看到SUV、MPV、皮卡、跑车系列的话，不妨在评论区留言告诉我们哦。