以色列失之交臂的幻影战机，被法国扣下不交货，曾经历多次修改

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达索公司是法国航空业的代表，其创造的“幻影”系列战机长期霸占着三代机和四代机的国际市场。在幻影2000的威名之下，幻影系列其实还有诸多代表作，下面说的是最没有商业信誉的代表——幻影5。
一、私人订制
1962年4月至1964年7月间，以色列国防军从法国进口了70架幻影3 CJ型战斗机。但这款在幻影2000诞生之前的法系战机代表，却在中东的天空上传出故障不断、麻烦频发的恶名。


其装备的Cyrano Ibis雷达老闹毛病也就算了，侦测距离太短就实在难以让人接受。法国的气候类型带来了丰沛的降水，因此阴雨天和雾天就比较多。在这样低能见度的天气下，即使装备了低性能的雷达也比没有强。
可是以色列位于的中东地区，经常天气晴朗万里无云，这样装备一台和肉眼观测距离一样的雷达就不知道还有什么价值了。
于是出口到以色列的那批幻影3 CJ型战斗机全部回炉重造。经过大改，这批飞机被重新命名为“幻影5”。有些人会问：编号为什么不是幻影4呢？


因为幻影4是法国自用的轰炸机。
二、幻影5的参数
以色列的那批战机并不是简单地将机载探测雷达拆解下来就OK了，那样的话造飞机也太简单了。雷达拆下来后，机首偌大的空间如何使用是个难题。
于是法国人索性将机首再延长0.51米，这样前段能够安装EMD公司的Aida测距雷达。同时位于座舱后方与原探测雷达连接的那些电子设备也没有用了，工程师们拆除了设备后增加了一个容量为470升的油箱，这样飞机的总油量为3410升。


那个时候，以色列的国土面积比现在还要小，飞机根本不用考虑能否飞到目的地的问题，油箱容量越大意味着空中巡逻的时间越长。因此达索公司一鼓作气将增加速度的助推火箭套件也取消了，腾出来的空间又安装了一个550升的油箱。
同时机身后方两侧增设了两个武器挂载点，最大的载重可达4吨，同时强化了起落架。
经过一番强化，幻影5飞机高4.5米，长15.56米，翼展8.22米，机翼面积34.85平米，飞机空重7150公斤，最大起飞重量13700公斤。考虑到飞机进行了加重，发动机从幻影3装备的6000公斤级发动机换成了7200公斤推力发动机。飞机升限1.85万米，最大飞行速度2.2马赫。
三、天有不测风云
幻影5方案初步完成后，以色列一方亲自到场观看试飞。结果发现飞机的对地攻击能力虽然大幅增强，可是笨重的身躯在转弯时，尤其是减速时转弯的机动性大打折扣。


而且以色列空军的作战环境以高温、高地为主，发动机虽然换成了功率更大的，可应付“幻影3胖”还是有些吃力。以色列点名要求发动机换成美国通用公司的J79—J1E型。
这款发动机的推力更大达到了8120公斤，更重要的是以色列获得了通用公司的授权，可以自行生产。如此一来，“幻影5”未来的维修保养成本将大幅降低。
法国按照客户的要求再度进行修改，第二版方案于1967年5月完成了首次飞行。就在法、以两方准备进行下一步洽谈的时候，第三次中东战争正式爆发了。
当时法国已经成为沙特最大的石油合作方，为了经济利益法国采取了亲阿拉伯世界的政策，那就是对以色列实施武器禁运。


已经整装待发准备到中东长期旅行的幻影5，只好扣留下来被自家人使用。法国对飞机进行了再次修改，不仅安上了Cyrano Ibis第二代对空搜索雷达，还加装了AS37 Martel反辐射导弹，负责国内防空和对地压制任务。
其中对地攻击型为A，后来又衍生出双座教练机版D型和侦察版R型。
至此，原本属于以色列的这批战机与以色列彻底无缘。


后来瑞典提出了购买对地攻击机的意向，想做二次买卖的法国人在编号上随手加了个“0”，原本的“幻影5”，摇身变成了“幻影50”。
当然光改名字是没有诚意的，“幻影5”换了发动机、延长了前翼面积，升级了导航和攻击系统。变身后的“幻影50”暂且不说攻击性能有没有变化，仅起降速度就分别降低为每小时46.3公里和每小时55.6公里。这就好比一个平常跑步勉强能及格的小胖子突然之间变成了短道速滑冠军。
只不过，瑞士思来想去直接还是直接引进了专职的攻击机，让法国人的小算盘破灭。最终只有智利空军进口过9架幻影50，其他的飞机皆随时光流逝而飘散。