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全球航运受疫情冲击,外媒:疫情正在阻塞全球贸易动脉

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发表于 2020-4-8 01:09:24 | 显示全部楼层 |阅读模式


目前,世界各地都在采取措施防止新型冠状病毒肺炎疫情进一步扩散。高度依赖中国的航运行业也因此正面临着业务缩水、货物积压等困境,全球供应链已受到影响。据外媒报道,多家船运公司已减少海运船只的数量,疫情正在阻塞全球贸易的动脉。
货物流通难度加大
据美国有线电视新闻网(CNN)报道,按体量计算,全球货物贸易的 80% 通过海洋运输,而在全球十大集装箱港口中,中国占据了 7 个。
在波罗的海国际航运公会(BIMCO)首席航运分析师彼得 · 桑德看来,中国是亚洲内部以及全球供应链的重要推动者。" 中国这一世界制造中心的关闭,将会对整个集装箱运输业造成影响。许多产业都将减少对集装箱货物运输的需求。" 桑德说。
在 CNN 看来,这场健康危机持续的时间越久,货物在世界各地流通的难度就会越大。
从汽车、机械到服装等消费必需品,几乎都要通过集装箱船运运输。此前,中国为了抑制新冠病毒的爆发,让大批工厂延期开工并让企业员工在家办公,这对行业带来的影响也将扩散到中国以外的其他国家。
近日,韩国现代汽车公司就已暂停生产。由于中国疫情的爆发,该公司在中国的汽车零部件供应商已停产,导致公司供应链瘫痪。
桑德说,包括 1900 名船东、运营商、经纪人、中间商和代理商在内的波罗的海国际航运公会(BIMCO)成员表示,一些中国买家已经减少或停止对煤炭、原油、铁矿石等海运商品的需求。
船东表示,春节后中国工厂停工的情况缩减了对船只的需求量。虽然春节假期后原本就是淡季,但他们目前不得不进一步调整货运船只数量。
海上 " 隔离区 "
国际航运商会秘书长盖 · 普拉滕(Guy Platten)表示,停工意味着一些船只无法进入中国港口,因为货物的装卸速度在变慢。有些船只则被困在码头上,等待工人复工后返回港口,完成建造和修理工作。
还有不少船舶成了海上的 " 漂浮隔离区 "。桑德说,据他所知,已有船员因在船上隔离时间过久,陷入了缺乏食物的困境。
此前,澳大利亚和新加坡等国家纷纷收紧了靠港规定。
国际航运公司集团马士基、地中海航运、赫伯罗特和法国达飞海运集团等,均表示已减少中国内地和香港到印度、加拿大、美国和西非航线上的船只数量。
受到影响的不只是船运业。美国运输公司 DHL 已经暂停了在湖北省的货运工作,但表示 " 没有预见其他业务上的变化 "。
国际货运公司 UPS 和 FedEx Express ( FDX ) 则表示,他们不会暂停在中国的空运业务。不过 UPS 同样声称,由于不少企业关闭业务,空运货物的需求将进一步缩减。
(编辑邮箱:ylq@jfdaily.com)
栏目主编:杨立群 本文作者:裘雯涵 文字编辑:杨立群 题图来源:视觉中国 图片编辑:苏唯

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