[中国科技新跨越]亚洲最大自航绞吸挖泥船“天鲲号”完成首次试航

凋零的碉堡

央广网北京 2 月 6 日消息（记者郭淼）据中国之声《新闻纵横》报道，2019 年 1 月 9 日中午 12 时 30 分，经过近三个月的挖泥、挖岩试验后，由中交天航局投资建造的亚洲最大重型自航绞吸船 " 天鲲号 " 顺利返航至江苏启东船厂。这不仅标志着亚洲最大自航绞吸挖泥船 " 天鲲号 " 完成首次试航，也标志着 " 天鲲号 " 正式具备了投产能力。
提到 " 造岛神器 " 很多人自然会想到 " 天鲸号 "，因为参与岛礁吹填工程，" 天鲸号 " 给世人留下了深刻的印象。不过，中交天津航道局船机设备专业总工程师兼 " 天鲲号 " 监造组组长王健说，" 天鲲号 " 将胜于它的 " 兄长 "，在江湖上更是未见其人，早闻其声。
挖泥船家族有三个支系，一个支系叫斗式船，即在抓斗本身重量的作用下，放入海底抓取泥土；一个支系是耙吸船，这种船可以航行，用吊叼着一个耙子在海里走，然后用泥泵通过耙子把泥吸上来；还有一个支系是绞吸船，这种船没有动力不能航行，需要通过拖轮协助或者干脆装到其它船上运走。王健介绍，" 天鲲号 " 是自航绞吸船，除了具备绞吸船的全部特点之外，还很好地吸收了耙吸船系的优点。
尽管只是 "1+1" 的问题，王健说，真正做起来却绝非易事，主要难在两个方面，一个是桥架，一个是船的定位。桥架的难度是它的设计直接关系到能不能把岩石破掉。桥架必须要重，从而要求船体重、船的主尺度加大，而且强度还要适合挖有复合变化的岩石。其次难在钢桩台车和三桩定位装置，绞刀功率越大对整个系统的要求越高，强度要和它相适应。像绞刀、泥泵、液压系统等也都很难。
与 " 天鲸号 " 相比，" 天鲲号 " 整体大了一圈，长度为 140 米，腰围 27.8 米，一绞刀下去，最大挖深可以达到 35 米，总装机功率 25843 千瓦，绞刀功率 6600 千瓦，设计每小时挖泥可以达到 6000 立方米。王健说：" 就是一米深的土坑，一小时可以挖一个足球场那么大。"
另外，根据地质条件，" 天鲲号 " 配置了通用、粘土、挖岩及重型挖岩 4 种不同类型的绞刀，可以开挖单侧抗压强度 50 兆帕以内的岩石。王健介绍，岩石的强度是用抗压强度 " 兆帕 " 来衡量，像大理石和花岗岩都是 100 多兆，50 兆帕相当于强风化岩和弱风化岩之间的一种岩石。
过去，疏浚工程都是粗暴地使用爆破法进行炸礁、炸滩，但这会导致该领域的海生物灭绝，所以这种施工方法现在已经被摒弃，而挖泥船成了唯一的海上挖掘作业工具。王健说，" 天鲲号 " 就是珊瑚礁的克星，这些年在施工中主要挖的是珊瑚礁。
当然，" 天鲲号 " 的 " 双定位 " 功能绝对是 " 挖泥船界 " 独一无二的功夫。王健表示：" 它是具备双定位的自航绞吸挖泥船，国外都是单定位的。这个船除了钢桩台车定位，还有一套三缆定位装置，是用绞车钢丝绳来定位的，是全球首创。"
说到 " 造岛神器 " 绰号的由来，王健解释说：" 建岛是靠珊瑚礁，珊瑚礁首先要开通口门，口门非常坚硬，只有靠这种船才能挖通。挖进去之后里面的礁盘相对松散，再把里面的礁盘吹到比较浅的礁盘上，岛就形成了。挖过的珊瑚礁礁盘就变成了港池，口门就是港池的门，连岛带港口都形成了。"
也就是说，有了 " 天鲲号 "，造岛一键即可完成。王健相信，未来，世界各个海域一定会有 " 天鲲号 " 的身影。