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大河报 · 大河客户端记者 陈骏
太焦高铁开工最早、地质最复杂、风险最高、施工难度最大的高风险特长隧道——神农隧道已于 1 月 18 日全线贯通。太焦高铁预计于 2020 通车，届时，从太原到焦作只需两小时便可直达。
1 月 18 日，《人民铁道报》官方微信发布消息显示，经过 1200 余名建设者 900 多个日夜鏖战，太焦高铁开工最早、地质最复杂、风险最高、施工难度最大的高风险特长隧道——神农隧道顺利贯通。这是太焦高铁 10 公里以上特长隧道中贯通的首条隧道。据了解，神农隧道全长 11.54 公里，是太焦高铁重点控制工程，隧道穿越采空区、煤层、瓦斯、陷落柱、岩溶、断层等不良地质，最大埋深 327 米，最小埋深仅 9.4 米，长距离浅埋下穿 5 个村庄，安全风险极高，施工难度极大。施工期间，中铁隧道局太焦项目的建设者攻克复杂地质，成功穿越 425 米采空区，210 米陷落柱和 360 米煤层，在最小埋深仅 9 米的 5 个村庄下安全穿行 3000 余米，创造了单洞双线大断面凿岩台车开挖月进度 276 米的施工纪录，施工进度在全线一直领先。
太焦高铁起点为太原枢纽太原南站，终点为郑焦城际铁路焦作站，设计时速为 250 公里。全线设 13 座车站，山西境内设太原南、新鸣李、晋中、太谷东、榆社西、武乡西、襄垣东、长治东、长治县、高平东、晋城东 11 座车站，其中太原南、新鸣李、晋中站为既有改建站，其余为新建站；河南境内设博爱站、焦作站。
太焦高铁预计 2020 年通车。届时，太原至郑州的动车将不再绕行石家庄方向，可直接沿晋中、长治、晋城南下进入河南省焦作市，距离大大缩短，运行时间也将由现在的 4 小时缩短至 2 小时左右。
图片来源：人民铁道报官方微信
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发表于 2019-1-19 16:05:13
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