ofo卖身滴滴？投资人独家回应

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摄影：邓攀

一位ofo员工告诉本刊，看到消息心情很沉重，无论是否被收购，“大家都希望能早点尘埃落定”。

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文｜《中国企业家》记者 王玄璇编辑 | 马吉英

ofo何去何从，又一次引起外界关注。

8月22日，极客公园报道称滴滴收购ofo的协议已经达成，作价20亿美元左右，ofo的众多小股东正在陆续收到需要确认签字的文件。戴威暂时保留董事局职位，ofo的其他几位联合创始人出局。

当日晚间，经纬中国合伙人肖敏独家回应《中国企业家》，称ofo以20亿美元被滴滴收购是“假消息”。

经纬中国是ofo的B轮投资方，并在ofo之后的几轮融资中持续跟进。据公开资料，肖敏是ofo的董事会成员之一。同时，经纬中国也是滴滴出行的投资方之一。

ofo联合创始人于信也在朋友圈转发该消息并回应：“周一就提前辟谣了，周三还要再来一遍。假的。结局？还早。”

近几个月，关于ofo的卖身传闻已出现数次，每次ofo都“强势”辟谣。

今年4月，虎嗅报道称滴滴高层已经在推进收购ofo的谈判，如果一切如滴滴所愿，收购消息将在6月前后官宣。当时于信发朋友圈表示，作为董事会成员，并没有听说这个事情。

5月，南华早报的消息称，戴威拒绝了滴滴方面的潜在收购要约，并称ofo在未来要继续保持独立发展，号召公司员工“战斗到底”。

从7月底开始，传闻变得密集起来。7月30日，36氪报道称ofo和滴滴的谈判已经接近尾声，滴滴在不断降价，每谈一次价格就折损一次，滴滴创始人程维的预期收购价格只有15亿美金。文章中也指出，对此于信回复称这是“不存在的事”。

8月3日，凤凰科技报道称，ofo涉及的收购谈判已经接近尾声，滴滴与蚂蚁金服将联合出资收购，作价14亿美元，同时还将另外承担ofo 2亿美元的债务。界面新闻则报道称，ofo卖身为真，但买手名单中并没有蚂蚁金服。对此于信在朋友圈表示：“总想搞大新闻，可惜是假新闻。官方声明我都不想发，太假了，稍微动动脑子。”

8月22日已经是ofo方面一个月内的第三次辟谣。一位ofo员工告诉本刊，看到消息心情很沉重，无论是否被收购，“大家都希望能早点尘埃落定”。

伴随着这些收购传闻一起来的，还有ofo裁员的传闻。6月虎嗅的报道称，ofo整体裁员比例达到50%，对这一说法ofo很快进行了否认。关于裁员，今年以来详细的官方说法只有于信在6月接受《财新》采访中提到的“ofo运维人员从12000人缩减至9000人”。于信此描述为是“重新梳理团队”，而不是“裁员”。

据《中国企业家》了解，ofo人员流失是事实，近一个月以来也在不断裁员，其中供应链团队是裁员“重灾区”。一名年中离开ofo的员工表示，本周（即8月20日开始的这周）在职员工们收到的消息是“质量团队留5个人，锁采购留3个人，车采购留1个人，海外供应链团队解散，物联网团队留4、5个人”。

种种传闻背后，是ofo资金承压的现实。公开资料显示，2018年2月，ofo两次通过动产抵押换取阿里巴巴17.7亿元借款。3月，ofo宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元，阿里巴巴领投。6月7日，来自阿里的4.5亿元借款已到还款期。来自36氪的消息称，偿还这笔贷款后， ofo又在尝试通过抵押动产的方式获得资金。

在外界看来，ofo苦撑多日，被滴滴收购或许是最好的出路，滴滴对ofo也有强烈的收购诉求。

滴滴最早在2016年9月参与了ofo的B+轮融资，此后还参与了ofoC、D、E轮融资。出行是滴滴主营业务的延伸，共享单车是其中重要的一环，仅依靠收购小蓝单车与推出自营品牌青桔单车，只能在三四线城市拓展。ofo在一二线城市的投放量，是滴滴最为看重的资源。收购ofo之后，滴滴也能与将摩拜收入囊中的美团相抗衡。

被美团收购后，摩拜实行了全国免押政策；在阿里的支持下，哈罗单车继续和芝麻信用合作推行免押。在这种形势下，ofo的独立之路，能否坚持到最后？