一张复员证，揭示一段可歌可泣的往事，纪念那些快被遗忘的卫国者

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1939年（民国28年）的小康家庭是什么概念：有自己的咖啡种植园，家族生意，海外华侨身份。
今天不语君想借助这张复员登记证，为大家揭示一段可歌可泣的往事，纪念那些快被遗忘的卫国者！
这张退伍复员登记证的主人名叫张修隆曾经是新加坡籍贯，现籍海南。在那个年代，他可以算得上是富二代了，除了海外华侨的身份，还有一个另张老自豪一辈子的身份，他曾经是：南侨机工的一份子。


今年是“南侨机工”赴华抗战80周年，这些被遗忘的卫国者，用热血铸就国之长城，他们的故事真的可歌可泣！
1939年中国的抗日战争陷入至暗时刻。日军把中国所有的国际通道几乎封锁殆尽。偏居大西南的滇缅公路因为路况条件险恶又是新修建不久，而我国的运输运力设备简陋没有被日军重视，成了抗日救亡的一条生命线。


1939年3月至10月，3192名华侨青年组成“南洋华侨机工回国服务团”，在滇缅公路“死亡线”上运输、维修，共抢运回1.5万余辆汽车、50多万吨军需物资，打破日本对中国海上重要港口的军事封锁，为中国抗日战争胜利作出突出贡献。
这3000多名风华正茂的南洋华侨子弟平均年龄不足30岁，他们放弃优越生活回到祖国，加入了一支特殊的部队成为汽车司机和修理技工。促成他们以极大爱国热情回国投入抗战的原因是1939年2月7日爱国商人陈嘉庚任会长的南侨总会发出第六号通告《征募汽车机修、司机人员回国服务》：“青年有志具以牺牲精神，足为马来亚之模范。”


滇缅公路崎岖难行，翻越3000多米的横断山脉，途经怒江、澜沧江、漾濞江，这是一片荒凉的烟瘴之地。三年的回国抗日援助，3000多名南侨机工穿越滇缅公路的生死线，在敌人的飞机炮火下，保障抗战物资的输送。1000多名南侨机工牺牲在这条路上，在怒江边迎来生命的谢幕。1000多人复员返回南洋，1000多人居留国内，生还的2000多名南侨机工，如今只剩下3人在世。


今年8月，刚刚度过自己101岁生日的张修隆老英雄就是唯一在世的琼籍南侨机工。1918年，张修隆老人出生于文昌抱罗镇里隆村，年少家中生活困苦，小学还未毕业，他就跟随舅舅下南洋讨生活。凭着勤劳肯干，到了1937年，张修隆和舅舅已经有了自己的咖啡种植园，实现了淘金梦。当看到爱国侨领陈嘉庚发出的“南侨总会第六号公告”后他瞒着舅舅和家人放下产业，登上归国的轮船。作怀着满腔报国志挥别南洋。


如今身体硬朗目光炯炯的张老说起当年的壮举依然兴致高昂：“我没有什么好怕的，就是来和敌人斗争的。”当年怀着爱国热情的青年们抵达昆明后，迅速接受了汽车驾驶和维修培训。一刻不停，随即奔赴仰光，接收运往东方主战场的弹药物资。


对于那时的中国，滇缅公路就是大动脉。南侨机工们运送的物资，就像川流不息的血液。根据现存的资料统计，1939年至1942年之间，南侨机工共抢运了50万吨军需物资。由于部分物资资料遗失，实际运送物资的数量会更多。1940年，侵华日军研究中国军力变化的数据后发现，经过几年的战争，中国军力反而比1938年增强，其中步枪增加到150万支，轻机枪6万多挺，其他火炮2650门。这一切，离不开南侨机工们一次次冒险。
这是二战中最大的运输车队：3000多名华侨青年，为4万万中国人迎来希望，用他们的鲜血和生命为抗日战争撑过至暗时刻。