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美国最新直升机曝光:采用大量黑科技,作战能力成倍提升

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发表于 2019-2-23 17:25:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
直升机顾名思义,就是可以垂直起降的飞机,和固定翼飞机不同,直升机将旋翼装载在头顶,依靠旋翼的高速旋转来提供升力,所以在起降的灵活性、低空性能、悬停能力等方面有非常大的优势,但直升机相比固定翼飞机速度低、航程短、维护难,在应用到军事用途的时候这些劣势限制了直升机的发展。


但是由于直升机具备有不可替代的优势,所以各国军队对直升机也非常重视,并在不断的研发新的技术应用在直升机上,慢慢期望通过新技术改善直升机的那些劣势,美国的 V-22 倾转翼飞机就是具有代表性的飞机,而除了 V-22 之外,美国在前段时间又一次公布了其最新成功:SB-1" 无畏 " 直升机


日前,美国直升机制造厂家西科斯基 ( Sikorsky ) 公司首次公布了 SB-1" 无畏 " ( Defiant ) 原型机的清晰照片,并发布声明称该型直升机的航速和航程分别达到 460 公里 / 小时和 424 公里,为传统直升机的两倍,特别强调其灵活机动和创新设计。
军事科普作家文昌表示,西科斯基和波音公司联合研制的 SB-1" 无畏 " 直升机是一款根据美国陆军需求研发、拥有多项技术创新和历史性突破的超级直升机,航速和航程倍增、推进式螺旋桨、共轴双旋翼、机身光滑流畅等诸多亮点,使其与贝尔公司 V280" 勇士 " 直升机竞争美国陆军下一代主力直升机项目时不落下风,显著提升美陆军攻击和快速反应能力以及作战范围,直升机生存能力也将明显增强。


在这款直升机上美国又采用了大量新技术,而最明显的创新之处是 SB-1" 无畏 " 直升机首次采纳了共轴双旋翼结构和推进式螺旋桨,并实现了直升机机身光滑、洁净和流畅,通过推力大幅提升直升机航速,极大降低空气阻力,全系统改进提升了航程,扩大了直升机作战半径。
特别是驾驶舱、货仓、旋翼系统和桨叶大量运用复合材料制造,加上外表流线型设计,有效降低直升机雷达反射截面积而提高生存能力,更极大减轻机身重量而提高了有效载荷。" 文昌表示,值得一提的是,现代性极强的电传操纵系统,能够合理进行主旋翼和推进式螺旋桨的功率分配,使得直升机起降、侧飞、悬停、上升、下降、转弯等操纵变得灵活机动,而玻璃式座舱设计也减轻了飞行员的驾驶负担,提高了飞行效率和作战效能。


据介绍,SB-1" 无畏 " 作为一架刚性共轴双旋翼复合推进直升机,刚性旋翼取消了传统的挥舞铰和摆振铰设计,以复合材料旋翼叶片本身的韧性和刚性来克服高速旋转时的扭力,同时限制叶片的挥舞高度,以解决直升机上下旋翼打架问题,旋翼系统的改进还极大降低了噪声,减小了被发现的几率,去掉了抗扭尾桨,采用共轴双旋翼降低了旋翼直径,得以简化结构、缩小体积、降低阻力。
SB-1" 无畏 " 的其他创新设计包括:
可折叠的脊状复合旋翼叶片,该设计可以帮助直升机在下降到地面时产生更少的下冲力,桨叶向后折叠便于运输,提高陆军远程作战能力。
推进器和主动舵将为飞行员在空中悬停时提供更大的稳定性,帮助飞行员在飞行过程中快速加速和减速,左右移动和悬停。
SB-1" 无畏 " 的可靠性可能比传统布局的直升机要高,维护也更加方便,装备部队后的维护费用可能更低,全寿命使用的费用可能也不会太高。


目前美国军队的直升机是全世界数量和质量最高的,SB-1" 无畏 " 直升机代表了美国直升机未来发展的趋势,如果美国军队大规模装备了类似 SB-1" 无畏 " 这样的直升机,那么美国军队的机动性又将大大提升,SB-1 的高航速、大航程会将美国军队的机动效率提升数倍之多,目前这款直升机是为美国陆军研发的,如果顺利的话美国海军和海军陆战队也将装备上这样的先进直升机。


SB-1" 无畏 " 直升机的动力系统、操控系统的变化堪称革命性,如果真的大规模装备部队,会将整支部队的作战能力都成倍提升,美国军队的战斗力又将突破新高。
来源:环球火力、科技日报等
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