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标题: -35℃、3834公里！“造车劳模”许家印亲自督战，只为这一件事…… [打印本页]

作者: naux 时间: 2021-2-4 17:00
标题: -35℃、3834公里！“造车劳模”许家印亲自督战，只为这一件事……
随着许家印的一声令下，10 辆恒驰开进测试基地的跑道，恒驰汽车的冬季测试正式开始了。
已经 " 数九 " 的牙克石正是在全年最冷的时段里面，零下 35 度的低温以及更低的体感温度，与 3834 公里外的深圳，有着近 60 度的温差。
但这些并没有阻挡许家印的脚步，他仍然冒着严寒，来中汽研牙克石测试基地亲自 " 督战 "，" 造车劳模 "，实至名归。
因为，冬测是恒驰进入量产至关重要的一步。
对于新能源汽车来讲，低温是天敌，冬测是为了全面检验汽车在极寒环境下的可靠性、安全性、稳定性和舒适性。
而对于恒驰来讲，也需要面对为自己设置的多道关卡：整车动力性能冬季标定、三电性能冬季测试、电池热管理系统冬季标定、车身稳定控制系统冬季标定、底盘冬季测试、整车环境适应性及可靠性测试和电子电器冬季测试等多个项目。
在测试中，恒驰的表现不负众望，在极寒天气中展现了强劲的性能。
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△恒驰汽车正在进行测试
除了各种的性能测试，这一次的冬测中，恒大还释放了一个重要的信息，是关于恒大自主研发的动力电池。
冬季续航问题一直是汽车性能的一个关键性指标，到了冬天 " 电动车变电动爹 " 一直是新能源车主的最大烦恼，电池是核心，而恒大为了研发电池项目，更是全球招揽顶尖科学家，组建电池研究院，来解决这样的问题。
恒大电池研究院院长李浚秀向许家印详细汇报了电池热管理性能、极寒续航里程和充放电等项目的测试计划。
而更重要的是，李浚秀院长领衔的科学家团队自主研发的动力电池，已经达到世界领先技术水平，并且计划在今年下半年量产。
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△李浚秀向许家印汇报电池测试计划
电池量产意味着稳定的供应，恒驰的量产也就更进一步。
在此之前，恒驰已经在德国、瑞典、奥地利进行了底盘行驶动力学、制动性能、转向性能、动力性能、高压架构及安全、电池包热失控防护、智能座舱模拟仿真、自动驾驶虚拟验证等一系列技术测试。
许家印一路走来的造车梦，距离实现也近在咫尺了。
如果说，恒大的技术积累和技术研发，因看不见而产生 " 不信任 " 的话，那么恒驰 6 款车的发布、恒驰 1 的路跑、技术测试、冬测都是对恒大汽车实力更加直观的展现，更是打破谣言最有利的实证。
而这些能力和实证，都是许家印亲自 " 跑 " 出来的。
为了恒大汽车，许家印的行程加起来能绕地球几圈，已经没法计算了，毕竟作为恒大的心头肉，汽车项目一直是由许家印亲自挂帅督战的。
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恒大汽车的每一个重要节点，许家印都不会错过。
2019 年，算是恒大造车真正的 " 元年 "，从那时开始，许家印的行程单上就排满了造车行程，做起了 " 空中飞人 "，为了拿到先进技术，亲自谈收购，为了零部件供应合作，亲自去朋友圈里面 " 刷脸 "，而为了能够实现强强联合，也能不远万里，应邀考察。
" 造车劳模 " 的足迹已经遍布全球 23 个国家、47 个城市、58 家全球龙头企业，可以说全球知名的汽车城，基本上都在许家印的行程单里面，最密集的行程里，一天要跑 2-3 个城市。
这不仅是体力考验，更是精力考验。
不过，对于许家印来讲，这也不算什么，这么密集的行程，不过是为了造出符合恒大标准的好汽车。
什么是恒大标准？许家印曾说过，恒大汽车 " 产品品质必须世界一流 "。
所以，牙克石不是许家印造车路上的第一站，更不是最后一站，许家印的造车决心和毅力，都体现在他密集的行程单上。
许家印仍在亲自推动恒大造车的进程，加速那是必然的事情。
而恒大汽车，又进入到了一个爆发的新起点。

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