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标题: 法国研制的高速铁路车辆 AGV高速列车 [打印本页]

作者: czklxuib 时间: 2020-4-16 01:14
标题: 法国研制的高速铁路车辆 AGV高速列车
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AGV高速列车由阿尔斯通独立研发，是法国研制的高速铁路车辆。AGV原计划代替TGV作为法国高速铁路的下一代车型。采动力分散驱动是AGV与动力集中式的TGV最大的不同处，此设计上的优势让AGV得以在相同的路线上达到较TGV更高的营运车速，其目标运营车速为360km/h。
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阿尔斯通为AGV提供7节到14节的不同编组。列车由3节小单元组成，每个单元都具有位于车底的1组变压器和2组牵引电气组件；两个上述单元加上1节拖车构成整列7节编组。7节编组有2个3节单元，1节拖车居中分隔，提供约245个座位；11节编组则有以2节拖车分隔的3个3节单元，座位数约为446个。最高营业速度为360 km/h。
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据阿尔斯通称，AGV的优点在于：与相同长度单层TGV列车相比提供更多座位；关节式转向架的采用，令列车转向架数目降低，从而降低维护费用；高功重比与高效永磁同步电动机的使用，以及其他设计改进，令列车拥有更高的能源效率，更低的噪音水平，和车厢两端贯通部位的更多空间。
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设计最高速度25kV 50Hz交流供电条件下：360 km/h
15kV 16.7 Hz交流供电条件下：320 km/h
3000V直流供电下：250 km/h
1500V直流供电条件下：200km/h
编组长度（7节编组）132.1 m
车辆长度中间车厢：17300mm两端车厢：22800 mm两端车厢转向架枢轴距离：17100mm
车辆宽度 2985mm
编组总重量（7节编组）272 t
轴距 3000 mm
轨距 1435 mm
车体材质铝、碳复合材料（车厢联结部位）
电动机功率6.080MW
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(图文来自网络，版权归原作者所有如有，侵权请联系删除)

作者: werdssfb 时间: 2020-4-16 01:26
怎么感觉外国的高铁都是走有砟轨道

作者: hldlwbbw 时间: 2020-4-16 01:38
高功重比与高效永磁同步电动机，20年前欧日高铁就开始应用了，我们还在试制试验，加油啊

作者: gzivbfbe 时间: 2020-4-16 01:50
交，直供电。两用！[赞]

作者: 开心就好 时间: 2020-4-16 02:02
AGV最大的优势在于编组灵活，可以按客户需求定制编组，据说可以做到18编

作者: soft518m 时间: 2020-4-16 02:15
中国曾引进

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