全系2.0T发动机，还有四驱加持，给你一个不买3系的理由！

；薛文财

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本文作者：嘉诚
作者爆料大全
它是第一款国产后加长轴距的豪华中型车
而后同级对手开始纷纷效仿
没有硝烟的战火愈演愈烈
它终于安耐不住
迎来了改款车型
面对宝马 3 系全新换代，奔驰 C 级中期改款，奥迪 A4L 如果不做出点改变，怕是难以稳定豪华中型车市场的地位，所以这次堪比 " 换代 " 的中期改款，来的时机恰到好处，从内到外的改变，让人看到了 A4L 的诚意。


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运动到甚至有些夸张的外观设计，相信大家早已有所耳闻，其实不光是配置上的改变，这次中期改款甚至已经牵动到车辆 " 性格 "，如此大胆放手一搏，可见奥迪对 A4L 全新定位的自信心，至于潜在消费群体是否中意，还要经历市场考验。


2020 款一汽 - 大众奥迪 A4L 全系共推出了 9 款车型，均搭载 2.0T 涡轮增压发动机，分为低、中、高三种不同功率调校，并且全部匹配 7 速双离合变速箱。试驾车是 45 TFSI quattro 臻选动感型，为全系最顶配车型。


注重运动化的设计
新款 A4L 车系阵容中，后缀带有动感型三个字，看起来都是一副不好惹的样子。动感型采用了运动外观套件，前保险杠上左右两侧的镀铬 " 獠牙 " 装饰，与海外版新款奥迪 S4 一致，略显 " 凶狠 " 的表情，倒是可以满足喜欢运动范消费者的需求。


中网和前灯组的变化尤为明显，中网依旧采用六边形设计，蜂窝状造型体现运动感，中网上方的细长型进气口，是致敬奥迪拉力赛车的全新设计。作为 " 灯厂 "，又怎能少的了矩阵式全 LED 大灯，不仅可以实现组合光束照明，日行灯和转向灯的样式，也是新款车型在外观方面的重要特征。




车身长宽高分别为 4858/1847/1411mm，相比老款要更长、更宽，轴距与老款车型一样同为 2908mm。车身侧面最上方的腰线，经过前翼子板后慢慢淡化，直到经过后车门又逐渐浮现，这也是区分新老款车型的外观特征之一。


轮圈采用 19 英寸大小的全新样式，与老款奥迪 S4 采用同一款式。红色刹车卡钳为原厂 " 装备 "，提升视觉冲击。轮胎采用倍耐力 P ZERO，轮胎尺寸为 245/35 R19。


整体尾部造型似乎找到了些奥迪 A6L 的影子，立体化的全 LED 尾灯组之间，由一条镀铬装饰条所贯穿，看上去精致了不少。排气依旧保留了双边共两出的方形设计，与全车动感造型相符。


细节提升整体品质
整体内饰氛围非常具有运动感，平底方向盘、碳纤维装饰板、红色缝线，以及采用 Alcantara 与真皮混搭的座椅，看起来比老款 S4 还要运动许多，科技感与运动化的碰撞，在新车的内饰得以体现。




重要改变，要属这款看起来好像被 " 减配 "，但实则升级的 10.1 英寸多媒体触屏，虽然取消了电子挡杆前的 MMI 旋钮组合控制键，让中控区域缺少了一些档次感，但全新触摸屏可支持更加丰富的交互体验，具备 CarPlay 和 Android Auto 手机互联功能。




仪表盘采用一块完整的 12.3 英寸液晶屏，将老款车型上左右两侧的水温表和油温表全部整合在屏幕中，全新样式的虚拟座舱看起来更加富有科技感，驾驶员可根据需求，将仪表盘停留在媒体或导航界面，毕竟还有 HUD 抬头显示提供车速信息，仪表盘大可以显示更加丰富的内容。






不变的乘坐感受
新款 A4L 的座椅采用 Alcantara 与真皮两种材质，可以提供不错的乘坐舒适性，在激烈驾驶时也可提供一定摩擦力，但座椅包裹性表现一般，真要 " 运动 " 起来，多少会有些力不从心。前排座椅配备加热功能，采用单一真皮材质座椅的低配车型，可以选装通风功能，选装费用为 9900 元。


由于新款车型轴距没变，所以后排乘坐空间表现也完全一样，作为同级中率先进行轴距加长的中型车，A4L 的后排空间表现不必担心。由于车辆配备了三区空调，所以乘客可以独立控制后排空调温度，但可惜不能调节风量。




新款 A4L 的后备厢容积为 424 升，并且后排座椅还可进行 4/2/4 比例放倒，从而进一步拓展储物空间。


运动属性明显增强
这台 45 TFSI quattro 臻选动感型采用高功率 2.0T 涡轮增压发动机，最大功率为 252 马力，最大扭矩为 370 牛 · 米，与之匹配的的 S tronic 7 速双离合变速箱，搭配 quattro ultra 四驱系统，汽车之家实测 0-100km/h 加速成绩为 5.99 秒，实测油耗成绩为 8.1L/100km。


在自动模式下，油门和变速箱的响应要比老款车型轻快不少，驾驶员每一个潜在加速意图，7 速双离合变速箱都能理解到位，时刻准备降挡、提升转速，从而满足加速需求。45 TFSI 虽然采用高功率发动机，但即便将驾驶模式调至运动，体感方面也并不会带来十分强烈的刺激，整体加速过程平顺有力。quattro ultra 属于适时四驱系统，降低重量的同时，还能有效节省巡航时的能耗，必要时会帮助车辆在加速和过弯时，保持稳定状态。


新款 A4L 转向更加精准，车头响应也算敏锐，转向手感相比老款车型要更沉重，感觉是为了贴近运动所刻意调校的，不过对于转向的回馈，A4L 却不能提供非常真实的路感和反馈，与驾驶员的沟通能力，是它一直所面临的问题。


一上车就感觉到，新车整体悬架调校比老款明显更硬朗，在城市环路上行驶，路面上的小幅度振动与起伏都会传递至车内。减振器也不是一味地偏硬，化解纵向颠簸的能力依旧扎实，经过减速带时，才知道它兼顾舒适与运动的能力。高速变道支撑性很好，通过弯角时，也可为驾驶员带来信心，为整体操控带来不小的提升。


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写在最后
相比老款车型，新款 A4L 既保留了舒适与实用，又拓展了它的运动能力，向全面性发展迈出一步。同级竞争对手宝马 3 系也在追求全面性，但相反的是，以牺牲一部分运动属性作为代价。新款 A4L 懂得巧妙地利用运动感来彰显个性，从而满足年轻消费群体的需求，目前 2020 款奥迪 A4L 全系指导售价为 30.58-39.68 万元，你心动吗？