|
|
首艘国产航母“山东”舰（002型）已经正式入役，那么接下来的第二艘国产航母，即003型究竟长什么样呢，尤其是动力系统，是采用常规动力还是核动力呢？
国内著名的军事杂志《兵工科技》2020年第2期刊登了一篇关于展望003型航母的文章，文中对003型航母的动力系统进行了详细的分析，认为仍将采用常规动力，即蒸汽轮机。
“辽宁”号的动力装置为4台T B-12型蒸汽轮机，总功率达到20万马力，可使“辽宁”号达到最大29节的较高航速。事实证明，在002型常规动力航空母舰的动力装置上，已经延续“辽宁”号上的成熟技术，采用蒸汽轮机作为主要动力。而根据小步快跑的原则，在目前舰用核动力装置仍处于研发阶段的时候，第三艘航母003型沿用前两艘设计，采用常规动力的可能性是非常大的。
那为什么不是燃气轮机而是蒸汽轮机呢？
这是因为，燃气轮机目前主要作为万吨级以下的水面舰艇的主要动力，从功率上来讲，其更适合在2万吨左右的轻型航母上使用，对于6-7万吨的大型航母，燃气轮机动力显得力有未逮。
有人说单台功率为15万马力的R0110重型燃气轮机是航母动力的选项，实际上R0110重型燃气轮机体积重量偏大，目前主要用于发电机组，技术指标并不适合舰用。与此同时，蒸汽轮机动力系统采用的一些新技术如涡轮增压技术，也使得原先蒸汽轮机起动速度慢等缺点有所改进，完全符合航母作战需求。
其次，在TB-8型（用于“旅大”级驱逐舰）、TB-12型、GTZA-674型蒸汽轮机（用于“现代”级驱逐舰）上，我们已经积累了相当丰富的研制、维修和改装经验，蒸汽轮机技术对于我们而言较为成熟，跨度较小。这也符合科研的一般规律，即对于一个较大的全新型号，必须在先进性和成熟性上进行平衡，必须大胆采用一些全新的技术，但同时又要使得全新技术在整个系统中占有的比例较为适合。因此，在对可靠性要求极高的动力装置上，采用成熟技术是非常合理的选择。相信随着在“辽宁”舰和“山东”舰上的长期使用，我国的航母蒸汽轮机机组技术还会在改进中继续提升，可靠性、可用性还会进一步提升。
在功率方面，预计将对TB-12蒸汽轮机进行若干技术改进，使得其功率略有提升，最终略超过“辽宁”号动力装置的20万马力，使得003型常规动力航空母舰的最大航速保持在26-28节左右，完全符合作战需求。
也有人说，003型航母为何不直接上核动力？
其实，“辽宁”舰总师朱英富早就表示过：“还有核动力（航母），未来我国一定要搞，希望大家能耐心等待，相信我们很快能赶上世界先进水平。”
由此可见，我国已经在着手研制核动力航母，未来新型航母采用核动力装置是确定无疑的，疑问只在于应用早晚——是在第四艘甚至第五艘航母上得以应用。
我国关于水上大功率船用核动力装置的研制情况，并未对外公开披露，但根据民用船用核动力装置研制情况和进度来看，负责核动力装置研制的中船重工719研究所，正在研制“海洋核动力平台”，而这种民用船舶平台，是中国首艘国产核动力水面船舶。由此看来，对于水上船用核动力反应堆，我们正处于技术研制阶段，从技术研制周期分析，成熟很可能在2025-2030年之间，而这与第二艘国产航母003型建造周期并不匹配。
如果仍采用常规动力003型航母的动力装置方案，应该是在山东舰的基础上改进升级而来，功率提升空间有限，从动力和舰船吨位的匹配设计来看，003型航母排水量相比山东舰不会有明显的提升，预计将在65000吨-70000吨之间，稍小于美国最后一级常规动力航母“小鹰”号。预计其舰长超过310米，舷宽约为80米，吃水深度11米左右，预计其搭载各型舰载机数量超过50架，多于“辽宁”舰和山东舰。 |
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看，没有帐号？立即注册
x
|
发表于 2020-1-15 09:25:49
收藏