为了新未来，比亚迪与科技大佬们搞在了一起

喻你为鱼

2018 年 9 月 5 日，比亚迪以 " 开放 · 创未来 " 为主题，在深圳举行了汽车业界第一次的全球开发者大会：向全球开发者开放比亚迪汽车硬件的 341 个传感器和 66 项控制权。
以往我们听说的开发者大会，除了苹果每年定期在美国举办之外，更多都是 IT 及科技公司，向世界及研发者们展示最新的研发成果和技术。而很少会听说到，在发展至今一百多年时间里，会有汽车厂商搞一场全球开发者大会。


不过，比亚迪干了！
这场全球开发者大会搞什么大龙凤？相信也不用笔者过多介绍，当然是因为汽车厂商要向移动出行服务商来转型。


诚然，其实早在今年 1 月份在拉斯维加斯举办的 CES 展，丰田 e-Palette 概念车亮相之际，掌门人丰田章男就说过，丰田正在转型为一家移动服务公司。而且竞争对手不再是大众、本田、通用等汽车厂商，而是 Google、Applei 及 FaceBook 等世界科技巨头。


在自动驾驶、人工智能交互、智能网联等新概念汹汹来袭并逐步得到实现的如今，汽车早就已经不再只是在车厢里加几块液晶屏，在车身多加几个雷达、摄像头那么简单了，这是彻彻底底地要改变我们的出行方式！
如果你还不了解，笔者就再举个例子吧。比如苹果的 iOS 系统，我们从 App store 下载的软件，是由千万软件开发者创意搭建而成的，让生活变得更加便利。过往，汽车是不在线的，厂家只会埋头专研自家的独门绝技，凭此取悦消费者。


因此，对汽车来说，这次变革称得上是一场革命，同时需要无数的智慧共同推动。
在比亚迪全球开发者大会上，其正式发布了 D++ 开放生态，结合此前发布的 DiLink 智能网联系统和加入 D++ 生态的众多开发者，意味着比亚迪要引领汽车的生态由封闭走向开放。


其中，百度总裁张亚勤、360 董事长兼 CEO 周鸿祎、Roadstar.ai CTO 衡量、地平线创始人兼 CEO 余凯、唯链 CEO 陆扬等科技圈大佬悉数到场，还有微软、腾讯科恩实验室、阿里云、华为、博世、科大讯飞、平安科技、懒人听书等互联网公司，共同就自动驾驶、人工智能、区块链等技术进行探讨。


还记得前几年新能源汽车还以为是天荒夜谭的时候，没想到几年后的今天已经变得普及，也逐渐被市场接受，甚至成为了部分城市人的出行刚需。
比亚迪董事长兼总裁王传福表示，汽车变革的下半场，" 智能化 " 是核心，而且变革的过程就像手机智能化的过程一样，从封闭走向开放，也是汽车智能化的必经之路。拥抱智能化浪潮，比亚迪的策略是‘开放’。"


回想一下 iPhone 的演变过程，手机作为通讯工具的用途就不难想象。关于未来出行，代步只是智能汽车的 1%，其余 99% 是大家正在想象的。智能化离不开互联，单纯的机械汽车也变不成真正的智能汽车，智能化的前提是电动化和电子化。这也是比亚迪先于其他汽车厂商布局开放式生态造车的原因。
基于此，D++ 开放生态将汇聚全球开发者智慧，进而衍生出无限可能的车载应用，并通过比亚迪 DiLink 智能网联系统为用户带来真正的智能出行体验。希望通过技术与资源的融合，D++ 开放生态将成为 3.0 时代真正开源的车载智能开发平台，重新定义了车联网的发展模式。


假如车联网模式在未来重新定义了我们的出行，细想会发觉这是一件很恐怖的事情。我们日常使用的智能手机只有 10 几个传感器，就吸引了全球上千万开发者参与其中，产生了 300 多万个应用。


而比亚迪这次将全面开放汽车上的 341 个传感器和 66 项控制权，为开发者提供更为宽广的创意生长平台，结合汽车出行的衣食住行等丰富场景，未来的出行是怎样已经变得不敢想象了。


举个例子，比如当你无法接送孩子上学时，它可以在车主预设的时间开启自动驾驶模式接送小孩，车辆可以进行人脸识别，在孩子们上下车时，第一时间主动通知家长，家长还可以通过车内摄像头查看实时情况，并和小孩交流、互动。
同时，DiLink 智能网联系统还可以根据你的用车习惯，并基于对你的了解为你提出贴心建议。例如它会自主计算车主上下班的里程数据，并定制推送相应时长的娱乐内容，通过人脸识别功能专门开发的应用还可以针对不同性别推送区别化的内容。
" 我们也会把 360 的应用在比亚迪汽车的 DiLink 智能网联系统上使用，有些应用可以帮助 DiLink 平台上的应用更加安全 "，360 集团董事长兼 CEO 周鸿祎如是说。


在此次开发者大会上，第一款搭载 " 比亚迪 D++ 开放生态 " 的车型——秦 Pro 家族正式亮相，与其同时搭载的 DiLink 智能网联系统一起，构成完善智能生态，链接开发者、产品和用户，赋能未来智能出行产业。秦 Pro 已被预定作为百度 Apollo 的测试车辆进行示范道路测试，同时秦 Pro 车型也是第一辆百度 Apollo 前装认证车，未来有望实现 L3 级别自动驾驶的量产。


百度总裁张亚勤先生对于比亚迪的开放生态是如此评价的：" 百度和比亚迪都不是在单纯地布局汽车产业，而是以点带面勾画出更大的未来城市蓝图。"


当我们还在为坐在比亚迪车辆里可以上网听歌刷抖音以及玩游戏而惊喜的时候，或许对于未来而言，这些都只是皮毛，还有更多可能性等待开发者去开发与创造。汽车厂商转型为移动出行服务商，显然智能化是一个大风口，步伐也走到了前所未有的境况。


比亚迪用开源与共享，进行自我革命，先于任何一家汽车厂商走出了这一步，让我们一起期待一下未来吧！（ZAKER 汽车 / 吴志斌）