彭博新能源财经：中国是电动车市场领头羊

基助德攻

全球汽车行业的所有主要参与者都设想有一个电气化未来，而当前除中国车企以外，几乎所有的汽车制造商都依赖于卡车、SUV 以及其他汽油车来提高利润。


拿福特汽车来说，今年上半年，其在美国仅有三种车型配备了电动发动机，而福特称在电动汽车上已 " 全力以赴 "。当然，未来几年，福特可能会推出更多电动汽车。然而，其在彭博新能源财经（BNEF）发布的电动汽车制造商排行榜中位列第 25 名。
BNEF 每年发布一次电动汽车制造商排名，评判标准并不在于电动汽车销量或是电动汽车续航里程，相反，BNEF 创造了价值加权指数，即汽车制造商在电动汽车上投入的资源和成本。
中国是电动车领域领头羊
全球大约一半的电动汽车均在中国制造。根据 BNEF 公布的榜单，不出意料，34 个上榜车企有 14 家位于中国。其中前十名中有九家中国汽车制造商。


BNEF 分析师 Josh Landess 表示，" 对中国的电动汽车来说，今年确实是非凡的一年。" 排在榜首的是总部位于深圳的比亚迪有限公司，该公司 2017 年电动车销量超 10 万辆，包括电动公共巴士和卡车。
电动车是中国减少空气污染的主要手段之一。中国出台了一系列新能源车补贴政策，还强制实行新能源双积分政策，要求汽车制造商生产更多电动汽车。这些政策和激励措施正在发挥作用。目前在中国大部分地区，要获得汽油车牌照要一年多时间。
宝马在落后者中领先
在中国以外，唯一进入前十的汽车制造商是宝马集团，位列第九，该集团去年共售出约 6 万辆插电混合动力车。目前，宝马最畅销三种轿车车型以及 X5 SUV 均提供插电版本。


其他汽车制造商在排行榜中排名均靠后，远远落后于中国领先的电动车制造商。通用、本田以及 FCA 等汽车制造巨头与中国汽车制造商之间的差距就在于 BNEF 所说的价值加权指数。这些汽车制造商每年生产数以百万计的汽油车，要向电动车转型非一日之功。
特斯拉目前还不足以上榜
BNEF 并未考虑电动车年产能少于 250,000 辆的汽车制造商，因此特斯拉未能上榜。实际上 2017 年，特斯拉产量远远落后这一标准。在经历 " 生产地狱 " 之后，持续增加的产能或使特斯拉在下年能够上榜，前提是埃隆 · 马斯克能克服 " 交付地狱 "。